K-Wagen, nebo též Großkampfwagen, se řadí do kategorie
německých super těžkých tanků. Zcela jistě je výmluvná jeho hmotnost - 120 tun.
Jeho historie se začala rozvíjet roku 1917, kdy ve stejnou dobu vznikaly i
německé tanky typu A7V. V červnu téhož roku totiž německé ministerstvo obrany
vydalo nařízení, podle níž se měli němečtí inženýři zabývat vývojem těžkého
průlomového stroje s těžkou výzbrojí.
S nápadem se přihlásil Josef Vollme - armádní kapitán v
záloze a inženýr Prüfungskommission Verkehrstechnische, což je technologická a
dopravní výzkumní instituce císařské armády. Spoluautorem projektu byl kapitán
Weger. Původní návrh počítal se strojem o váze 150 tun, poháněný dvěma motory o
výkonu 200 HP! Celková konstrukce
nedovolovala přesun tanku po vlastní ose na delší vzdálenost, ovšem pro jeho
rozměry byla rovněž vyloučena i doprava po železnici. Ovšem i tato situace byla
záhy vyřešena a myšlenka to byla doslova šalamounská. Stroj by se dopravoval
železnicí až na místo určení po částech.
Složen do kompletního celku měl být až na místě jeho budoucího nasazení.
Je neuvěřitelné, že se konstruktérům podařilo ušetřit rovných 45 tun z
původních 165 tun!
Německé ministerstvo přijalo návrh koncepce 28.června
1917 a objednalo 10 předsériových kusů, pět v továrně na kuličková ložiska v
Berlíně a dalších pět u firmy Wegman a spol se sídlem v Kasselu.
Rozměry stroje dosahovaly délky 13 metrů, 6 metrů šířky a
výška dosahovala 3 metrů. Pancéřová ochrana dosahovala síly od 10 do 30 mm.
Dělostřeleckou výzbroj měla tvořit 4 děla ráže 77mm doplněná 7 kulomety Maxim
08/15. Celkovou zásobu kulometů mělo tvořit 21 000 nábojů. Původně se dokonce
uvažovalo o instalaci dvou plamenometů, což bylo nakonec odmítnuto.
Produkce, která probíhala v berlínské Riebe-Kugellager
(mimo jiné firma, jež se do té doby zabývala stavbou železničních mostů z
ocele), ovšem díky stále menším a méně kvalitním dodávkám surovin se práce na
prototypech stále prodlužovaly. Na žádost polního maršála Paula von Hindenburga
byly do konce války téměř zkompletovány dva prototypy. Po přijmutí Německa
mírových nabídek, oba prototypy zabavila dozorčí komise Dohody, která nechala
oba stroje sešrotovat.
Jak již bylo zmíněno, stroj by byl ,,rozkládací" a
to do šesti samostatných částí:
-kontrolní místnosti
-bojová místnost
-strojovna
-přepravní část
-dva ,,spony" s děly (2x2)
V samotném interiéru by domluva velitele se zbytkem
osádky byla zaopatřena za pomoci elektrikou napájených světel. Řidič byl při
jízdě doslova ,,slepý" a by byl po celou dobu jízdy odsouzen na pokyny
velitele ohledně směru jízdy.
Samotnou zajímavostí je, že roku 1942 si Hitler nechal
zhotovit dřevěnou maketu stroje v měřítku 1:1!
Technické údaje
Hmotnost 120 t
Délka 13 metrů
Šířka 6 metrů
Výška 3 metry
Výzbroj
Primární - 4 x 77 mm děla
Sekundární - 7 x 7.92 mm kulomety MG Maxim
Pohonná jednotka
Motor 2 x V6 Daimler-Benz
o výkonu 650 hp
rychlost 7.5km/hod
Dojezd 70km
Spotřeba 140 litrů/100km
Osádka - 22 až 27 mužů (rozdílné údaje). V různých
odkazech jsem narazil na rozdílné údaje ohledně osádky, pouze stránky Wikipedie
uvádí přesné rozmístění jednotlivých mužů ve stroji:
-velitel
-dva řidiči
-navigátor
-dělostřelecký důstojník
-12 dělostřelců
-osm mužů obsluhující kulomety
-dva mechanici
Fotky obou prototypů
Zdroje:
Wikipedie.org
achtungpanzer.com
forum.worldoftanks.com
landships.freeservers.com
Žádné komentáře:
Okomentovat